Hiệu suất bịt kín của kim phun động cơ diesel là yếu tố quan trọng để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả, ổn định và thân thiện với môi trường.
Phương pháp kiểm tra hiệu suất niêm phong
Hiệu suất bịt kín của kim phun động cơ diesel thường được kiểm tra bằng cách sử dụng các băng thử nghiệm chuyên dụng, với các phương pháp chính bao gồm:
Phương pháp giữ áp suất: Đây là phương pháp được sử dụng phổ biến nhất. Kim phun được lắp trên bàn thử nghiệm và được điều áp xuống thấp hơn một chút so với áp suất mở tiêu chuẩn của nó.
Kiểm tra độ kín khí: Nitơ hoặc các loại khí khác được đưa vào kim phun. Tính toàn vẹn của lớp bịt kín được đánh giá bằng cách quan sát sự sụt giảm áp suất hoặc kiểm tra bong bóng khi chìm trong nước.
Kiểm tra con dấu thủy lực: Môi trường chất lỏng được điều áp để quan sát trực tiếp sự rò rỉ ở các bề mặt bịt kín.
Tiêu chí chấp nhận hiệu suất niêm phong
Theo tiêu chuẩn ngành và thông số kỹ thuật thử nghiệm, việc chấp nhận hiệu suất bịt kín thường được xác định bởi hai số liệu:
Thời gian giảm áp suất: Sau khi tăng áp suất dầu lên 20MPa, hãy quan sát thời gian cần thiết để áp suất giảm từ 20MPa xuống 18MPa. Khoảng thời gian không ít hơn 9 đến 12 giây cho thấy hiệu suất bịt kín đạt yêu cầu của cụm van kim.
Thời gian rò rỉ/nhỏ giọt dầu: Ở áp suất thấp hơn 1-2 MPa so với áp suất mở tiêu chuẩn, kim phun sẽ không có hiện tượng rò rỉ hoặc nhỏ giọt dầu trong vòng 10 giây.
Phòng ngừa thử nghiệm
Môi trường và Thiết bị: Thử nghiệm phải được tiến hành trong môi trường có nhiệt độ và độ ẩm ổn định. Cảm biến áp suất và bàn thử nghiệm phải được hiệu chuẩn để đảm bảo độ chính xác của dữ liệu.
Chuẩn bị mẫu: Kim phun được thử nghiệm phải còn nguyên vẹn về mặt bề ngoài và không bị hư hại. Đường dẫn nhiên liệu bên trong phải được làm sạch hoàn toàn để tránh chất gây ô nhiễm ảnh hưởng đến kết quả.
Quy trình vận hành: Tránh làm hỏng các bề mặt bịt kín chính xác như van kim trong quá trình lắp đặt. Việc tăng giảm áp suất phải từ từ để tránh làm hỏng phớt do sốc.
