C4.4 Đầu phun 370-7286

Trả lời: Đây là đặc tính cố hữu của động cơ phun xăng trực tiếp. Do kim phun phun nhiên liệu trực tiếp vào xi lanh nên chúng không thể xả vào phía sau van nạp nằm ở phía ống nạp. Hơi dầu và tạp chất từ ​​hệ thống thông gió cacte bám trực tiếp vào van nạp khô, tạo thành cặn cacbon. Cặn cacbon tích tụ trên đỉnh pít-tông chủ yếu đến từ một lượng "thành ướt" khó tránh khỏi hoàn toàn trong quá trình phun và rò rỉ dầu. Mặc dù thiết kế xoáy của 370-7286 cải thiện đáng kể khả năng phun sương và giảm tường ướt nhưng nó không thể loại bỏ hoàn toàn vấn đề này. Thường xuyên sử dụng phụ gia xăng có chứa PEA (polyetheramine) hoặc vệ sinh hệ thống nạp bằng vỏ quả óc chó là những phương pháp phòng ngừa và bảo dưỡng hiệu quả.

Trả lời: Các triệu chứng bao gồm khó khởi động khi thời tiết lạnh, rung lắc khi chạy không tải, giật khi tăng tốc và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Các bước chẩn đoán được đề xuất như sau:
Sử dụng công cụ chẩn đoán để đọc các mã lỗi liên quan (ví dụ: P0171 System Too Lean, P030X Xi lanh Misfire).
Tuân thủ các giá trị cắt giảm nhiên liệu dài hạn-và ngắn hạn-. Nếu giá trị điều chỉnh cho một nhóm xi lanh cụ thể luôn cao hoặc thấp bất thường thì có thể có vấn đề với kim phun nhiên liệu tương ứng.
Thực hiện kiểm tra áp suất xi lanh để loại trừ các vấn đề cơ học.
Đo điện trở cuộn dây phun nhiên liệu.
Thực hiện kiểm tra dòng chảy và nguyên tử hóa trên máy thử làm sạch kim phun nhiên liệu GDI chuyên dụng; đây là phương pháp chẩn đoán chính xác nhất.

Đáp: Cần lưu ý những điểm sau:
Thay thế tất cả các vòng đệm: Phải sử dụng các miếng đệm kim loại trên và dưới cũng như vòng chữ O (nếu có) mới (nếu có). Các miếng đệm cũ không đủ lực đàn hồi có thể dẫn đến khả năng bịt kín kém, rò rỉ dầu hoặc rò rỉ không khí.
Làm sạch các lỗ lắp: Làm sạch cẩn thận các lỗ lắp kim phun nhiên liệu trên đầu xi-lanh, loại bỏ hết cặn cacbon và tạp chất.
Bôi trơn bộ phận lắp đặt: Bôi một lượng nhỏ dầu động cơ sạch vào vòng chữ O{0}} để tạo điều kiện lắp đặt dễ dàng và tránh bị xoắn.
Siết chặt theo thông số kỹ thuật: Sử dụng cờ lê lực và siết chặt theo đúng mô men xoắn và góc được quy định trong sách hướng dẫn bảo dưỡng (nếu có).
Thực hiện thiết lập lại giá trị đã học: Sau khi thay thế, có thể cần phải sử dụng công cụ chẩn đoán để xóa các giá trị thích ứng nhiên liệu, cho phép ECU tìm hiểu lại các thông số như tốc độ không tải.