Thông số sản phẩm
|
Mẫu sản phẩm |
kim phun được xây dựng lại 387-9434 |
|
Hệ thống áp dụng |
Hệ thống EFI đơn{0}}điểm/Đa{1}}điểm (áp suất thấp) |
|
Phương pháp kích hoạt |
Van điện từ điều khiển bão hòa- |
|
Điện trở cuộn dây |
Có thể chọn điện trở cao (khoảng{0}} Ω) hoặc điện trở thấp (khoảng. 2-4 Ω) |
|
Tốc độ dòng tĩnh (ở 3 bar) |
Từ 100 cc/phút đến 300 cc/phút, có nhiều thông số kỹ thuật khác nhau |
|
Phạm vi áp suất vận hành |
thanh 2.5 - 5.0 |
|
Điện áp hoạt động |
Hệ thống 12V hoặc 6V |
|
Kiểu phun |
Nguyên tử hóa hình nón một-lỗ/Nhiều{1}}lỗ |
|
Loại giao diện |
Vòng đệm O{0}}, có nhiều thông số kỹ thuật đầu vào/đầu nối điện khác nhau |
|
Nhiên liệu tương thích |
Xăng, Xăng Ethanol (E10) |
|
Vật liệu thân van |
Thân thép không gỉ, cuộn dây đồng |
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Làm cách nào để chọn thông số kim phun 387-9434 phù hợp cho thiết bị của tôi?
Đáp: Lựa chọn chủ yếu dựa trên ba thông số: 1. Tốc độ dòng: Tham khảo tốc độ dòng kim phun ban đầu của nhà máy hoặc ước tính dựa trên dung tích động cơ và công suất. 2. Điện trở: Phù hợp với phương pháp truyền động của ECU của xe nguyên bản (ECU điện trở-cao dẫn động kim phun có điện trở-cao; kim phun có điện trở-thấp phải được điều khiển bởi một điện trở nối tiếp hoặc một ECU giữ-đỉnh). 3. Giao diện vật lý: Bao gồm kích thước đầu vào, vòng đệm kích thước và hình dạng phích cắm điện. Hãy chắc chắn kiểm tra những điều này trước khi mua.
Hỏi: Bộ phun đa năng này có yêu cầu lập trình hoặc mã hóa không?
Đáp: Thường là không. Kim phun đa năng chủ yếu được sử dụng để thay thế hậu mãi hoặc sửa đổi đơn giản. Triết lý thiết kế của họ là "cắm và chạy", không phụ thuộc vào mã hóa ECU. Tuy nhiên, sau khi lắp đặt, ECU động cơ có thể cần một khoảng thời gian-Thử nghiệm nhiên liệu ngắn hạn (STFT) để học cách thích ứng với những khác biệt nhỏ về lưu lượng của kim phun mới. Nếu chênh lệch lưu lượng trước và sau khi thay thế quá lớn, có thể cần phải điều chỉnh kiểu xung phun cơ sở của ECU.
Hỏi: Nó có thể được sử dụng trong các hệ thống-áp suất cao (chẳng hạn như GDI) không?
Đ: Hoàn toàn không. 387-9434 được thiết kế cho hệ thống phun đa dạng nạp áp suất thấp (thường dưới 5 bar). Cấu trúc bên trong, vòng đệm và độ bền vật liệu của nó không thể chịu được áp suất nhiên liệu cao 200-350 bar trong hệ thống GDI; việc buộc sử dụng nó sẽ dẫn đến rò rỉ, hư hỏng hoặc thậm chí nguy hiểm. Hãy đảm bảo bạn chọn đúng kim phun dựa trên loại hệ thống trên xe của bạn.
Chú phổ biến: kim phun xây dựng lại 387-9434, Trung Quốc xây dựng lại nhà cung cấp kim phun 387-9434
