Kim phun tái sản xuất 178-6342

Đáp: Có, nó có thể bị tắc, đặc biệt là khi sử dụng dầu-chất lượng thấp hoặc hết hạn hoặc khi có tạp chất lẫn vào chảo dầu. Tắc nghẽn có thể dẫn đến xi lanh không được bôi trơn đầy đủ và động cơ bị giật. Phương pháp làm sạch: Tháo vòi phun, xả kỹ các lỗ bên trong bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí và làm khô bằng khí nén. Đồng thời, bộ lọc dầu và toàn bộ đường dẫn dầu phải được kiểm tra và làm sạch.

Trả lời: 1. Quan sát khói thải: Khi khởi động nguội và tăng tốc nhanh, ống xả sẽ xuất hiện khói màu xanh nhạt (do đốt dầu). Nếu không có khói xanh thì có thể dầu chưa được bơm vào; nếu liên tục có khói xanh dày đặc thì có thể máy bơm đang bơm quá nhiều dầu hoặc có thể bộ điều khiển bị trục trặc. 2. Kiểm tra mức tiêu thụ dầu: Thường xuyên ghi lại xem mức dầu trong thùng có tỷ lệ thuận với quãng đường đi được hay không. 3. Kiểm tra cơ học: Đối với máy bơm cơ cũ hơn, hãy kiểm tra xem cáp bơm dầu có đồng bộ với van tiết lưu hay không; đối với máy bơm điện tử, cần có thiết bị chẩn đoán.

A: Có, nhưng phải thực hiện đúng cách, nếu không sẽ làm hỏng động cơ ngay lập tức. Các bước: 1. Dừng xe ngay lập tức. 2. Tắt hoàn toàn van bình dầu và kẹp hoặc ngắt đường dầu vào động cơ. 3. Trong bình xăng, trộn xăng và dầu động cơ hai thì-với tỷ lệ cao (ví dụ: 1:25 hoặc 1:50, với tỷ lệ dầu tăng) theo quy định trong sổ tay hướng dẫn khẩn cấp của xe. 4. Chạy động cơ bằng dầu đã pha và sửa chữa hệ thống bơm dầu càng sớm càng tốt. Không bao giờ trộn dầu động cơ với xăng khi bơm dầu đang chạy, vì điều này sẽ dẫn đến hỗn hợp quá giàu và tích tụ cacbon nghiêm trọng.