Vòi phun nhiên liệu động cơ diesel 249-0709

Đáp: Ưu điểm chính là chất lượng nguyên tử hóa tốt hơn và khả năng chống kết tinh-mạnh hơn. Khí nén có thể “băm nhỏ” các giọt urê thành các hạt mịn hơn, bay hơi nhanh hơn và để lại ít cặn hơn trên thành ống xả, từ đó giảm nguy cơ kết tinh và tắc nghẽn ở nhiệt độ thấp trong vòi phun và thành ống phân hủy. Tuy nhiên, nhược điểm của nó là cần có thêm nguồn khí nén (thường được cung cấp bởi một máy bơm không khí nhỏ) và hệ thống phức tạp hơn.

Đáp: Thực hiện theo các bước sau: 1. Kiểm tra: Xác nhận xem kết tinh ở bên ngoài vòi phun hay bên trong. 2. Làm sạch: Tháo van phun và ngâm nó trong nước tinh khiết dưới 80 độ (không dùng dụng cụ sắc nhọn để buộc nó mở ra, vì điều này có thể làm hỏng vòi phun chính xác). Đối với các tinh thể cứng đầu, hãy sử dụng chất tẩy rửa kết tinh urê đặc biệt. 3. Kiểm tra hệ thống: Sau khi vệ sinh, hãy kiểm tra chất lượng dung dịch urê, tình trạng bộ lọc, bộ làm nóng vòi phun và nguồn cung cấp không khí để đảm bảo hoạt động bình thường nhằm loại bỏ nguyên nhân gốc rễ của quá trình kết tinh (chẳng hạn như nhiệt độ khí thải thấp liên tục hoặc sử dụng urê kém chất lượng).

Đáp: Ngoài đèn báo trục trặc động cơ (MIL) sáng lên, các triệu chứng sau cũng có thể xuất hiện: 1. Đèn cảnh báo "Mức urê thấp" hoặc "Lỗi hệ thống khí thải" xuất hiện trên bảng điều khiển. 2. Công cụ chẩn đoán đọc mã lỗi liên quan đến "Phun urê", "Lỗi tăng áp" hoặc "Lỗi số lượng phun" (chẳng hạn như P204F, P2050, v.v.). 3. Xe đi vào "Chế độ giới hạn mô-men xoắn", dẫn đến giảm công suất đáng kể; đây là cơ chế bảo vệ được ECU kích hoạt để ngăn chặn lượng khí thải quá mức. 4. Việc đọc giá trị NOx thực tế bằng thiết bịOBD có thể cho thấy mức cao hơn đáng kể so với mức bình thường.